性能特点

STT-930突起路标抗冲击测定仪性能结构是专为生产、质量监督、工程施工和监理等单位测量突起路标抗冲击性能而设计和生产的。具有结构合理、操作简单、适用性广、测量精度高、测量安全及可靠性好等特点。

STT-930突起路标抗冲击测定仪*符合我国交通行业标准GB/T2472⒌-2009《突起路标》对路标抗冲击性能试验的要求。

结构组成

主要由可调节水平底盘、不锈钢导管、钢球、释放装置组成。

上海乐傲试验仪器有限公司提供了一种STT-930突起路标抗冲击测定仪性能结构,包括底座,推移机构,支撑筒以及冲击件,所述支撑筒竖直设置于所述底座上,所述冲击件设置于支撑筒的内部,所述试样设置于底座上且位于冲击件的正下方,通过冲击件自由落体运动对试样进行冲击测试,所述推移机构设置于底座上,所述冲击件对试样进行一次冲击后推移机构将试样从冲击件的正下方推离,防止冲击件对试样造成二次冲击.通过设置推移机构将一次冲击后的试样推离试验区域,防止冲击件对试样造成二次冲击影响试验结果,使用本发明的试验装置可以得到更准确的试验结果,解决了现有技术中的测定器会出现反复冲击的情况.

突起路标，又称为道钉。是固定于路面上起标线作用的突起标记块，可在高速公路或其他道路上用来标记中心线、车道分界线、边缘线；也可用来标记弯道、进出口匝道、导流标线、道路变窄、路面障碍物等危险路段。
一般配合路面标线使用，或以模拟路面标线的形式使用。
从材料上划分有：塑料道钉、铸铝道钉及有源道钉。
从发光方式分类：镶嵌反光晶格片或者粘贴反光膜，利用反光晶格片或反光膜反光的称为被动发光型道钉。
利用控制器，发光管通电使用的称之为主动发光型道钉。

抗冲击性是试样抵抗冲击负荷作用的能力。
关于材料脆性断裂的基本根源，Griffith认为实际材料中总存在许多细小的裂纹或缺陷，在外力作用下，这些裂纹和缺陷附近就会产生应力集中现象，当应力达到一定程度时，裂纹就开始扩展而导致断裂。这就是著名的Griffith微裂纹理论。 根据Griffith微裂纹理论可知，断裂并不是晶体两部分同时沿整横截面被拉断，而是裂纹扩展的结果。

简单的、作为检定材料冲击性能的试验方法就是简支梁冲击试验和悬臂梁冲击试验。它是把待测材料制成规定尺寸和形状(有缺口或无缺口长条型)的试样，用一定能量的摆锤击打，以冲断试样所消耗的功除以试样(若有缺口为缺口处)的横截面积来表示，单位kJ/m2。
另外，还有很多实用性的抗冲击检验方法。比如，落锤试验，落镖试验以及如管件的坠落试验，安全帽的冲击试验等。